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南高齿研制的国内最大规格舵桨推进系统通过省

2018-12-11 08:52admin中国电力时空网
南高齿研制的国内最大规格舵桨推进系统通过省级鉴定关键词: 南高齿螺距舵桨推进系统液压系统

近日,南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称南京高精船用)自主研发的国内最大可调螺距舵桨推进系统(型号为:NRP550)顺利通过了江苏省经信委组织的新产品鉴定,鉴定委员会专家一致认为该产品的各项技术指标和结构均达到国内领先、国际先进水平。

南京高精船用自主研发的NRP550可调螺距舵桨推进系统额定功率 4,000 kW,螺旋桨直径 3,500 mm,最大输入扭矩 52,525 N.m,是目前国内功率和螺旋桨直径最大的舵桨推进系统,并且桨叶的螺距是可调节的,使得主机能在恒转速模式下带动轴发或消防泵,提高主机综合利用率,降低了整船的能耗和建造费用,节省了船舶空间,增加了整船的操纵性能。该产品采用侧斜的螺旋桨和高效导流管,对桨叶的空泡进行校核,降低空泡对桨叶的影响,提高了桨叶寿命;对舵角反馈器、手动回转机构以及放油工具等进行模块化设计,易于实现零件的互换性维护;螺旋伞齿轮采用克林根贝尔齿制,承载能力更强,传动更加平稳;遥控系统基于PLC,可实现随动控制和备用控制功能,具有可靠性好、易操作和可扩展等优点;采用新型的内置盘式螺距反馈机构和先进的液压系统,使可调舵桨具有系统稳定、能耗低、调距和转舵精度高等优点。该产品集推进功能、转舵功能和调距功能于一体,可以实现船舶原地回转、横向移动、急速后退和在低速范围内操舵等特殊驾驶操作,且船上的轴发或消防泵可以直接连到推进主机上,不需要再专门增添一台带轴发或消防泵的主机。该产品被广泛应用于特种船舶及海工领域,如拖轮、顶轮、浮动起重船、半潜式海工平台、风电服务船、半潜运输船、挖泥船、渡轮、作业用平底船等。目前南京高精船用的NRP舵桨系列获得专利23项,其中发明专利5项,已取得订单超过200台,预计今年新增订单超过80台。

NRP550可调舵桨台架试验

国家正推行和倡导的“一带一路”和国家海洋发展战略,《中国制造2025》明确了我国海洋工程装备和高技术船舶制造强国建设的战略目标。而我国船舶配套产业的发展远落后于欧美、日本和韩国等国家,与我国的世界造船大国的地位很不匹配,已成为制约造船强国建设的主要瓶颈。目前船舶配套行业也在进行供给侧结构性改革,努力提升海洋工程装备与高技术船舶关键系统和设备的自主研发设计和建造的能力。南京高精船用NRP550可调螺距舵桨推进系统的研制成功,打破了国外企业在国内外市场的垄断,填补了该领域的国内空白,有利于推进舵桨推进系统设备国产化、自主化,提高船舶配套产品国产化占有率,从而提升我国海洋工程配套装备产业整体竞争力和水平,能在省内和国内起到示范带头作用,为实现江苏省和我国的船舶及海工的发展战略作出积极贡献。

原标题:南高齿研制的国内最大规格舵桨推进系统通过省级鉴定

南高齿研制的国内最大规格舵桨推进系统通过省级鉴定关键词: 南高齿螺距舵桨推进系统液压系统

近日,南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称南京高精船用)自主研发的国内最大可调螺距舵桨推进系统(型号为:NRP550)顺利通过了江苏省经信委组织的新产品鉴定,鉴定委员会专家一致认为该产品的各项技术指标和结构均达到国内领先、国际先进水平。

南京高精船用自主研发的NRP550可调螺距舵桨推进系统额定功率 4,000 kW,螺旋桨直径 3,500 mm,最大输入扭矩 52,525 N.m,是目前国内功率和螺旋桨直径最大的舵桨推进系统,并且桨叶的螺距是可调节的,使得主机能在恒转速模式下带动轴发或消防泵,提高主机综合利用率,降低了整船的能耗和建造费用,节省了船舶空间,增加了整船的操纵性能。该产品采用侧斜的螺旋桨和高效导流管,对桨叶的空泡进行校核,降低空泡对桨叶的影响,提高了桨叶寿命;对舵角反馈器、手动回转机构以及放油工具等进行模块化设计,易于实现零件的互换性维护;螺旋伞齿轮采用克林根贝尔齿制,承载能力更强,传动更加平稳;遥控系统基于PLC,可实现随动控制和备用控制功能,具有可靠性好、易操作和可扩展等优点;采用新型的内置盘式螺距反馈机构和先进的液压系统,使可调舵桨具有系统稳定、能耗低、调距和转舵精度高等优点。该产品集推进功能、转舵功能和调距功能于一体,可以实现船舶原地回转、横向移动、急速后退和在低速范围内操舵等特殊驾驶操作,且船上的轴发或消防泵可以直接连到推进主机上,不需要再专门增添一台带轴发或消防泵的主机。该产品被广泛应用于特种船舶及海工领域,如拖轮、顶轮、浮动起重船、半潜式海工平台、风电服务船、半潜运输船、挖泥船、渡轮、作业用平底船等。目前南京高精船用的NRP舵桨系列获得专利23项,其中发明专利5项,已取得订单超过200台,预计今年新增订单超过80台。

NRP550可调舵桨台架试验

国家正推行和倡导的“一带一路”和国家海洋发展战略,《中国制造2025》明确了我国海洋工程装备和高技术船舶制造强国建设的战略目标。而我国船舶配套产业的发展远落后于欧美、日本和韩国等国家,与我国的世界造船大国的地位很不匹配,已成为制约造船强国建设的主要瓶颈。目前船舶配套行业也在进行供给侧结构性改革,努力提升海洋工程装备与高技术船舶关键系统和设备的自主研发设计和建造的能力。南京高精船用NRP550可调螺距舵桨推进系统的研制成功,打破了国外企业在国内外市场的垄断,填补了该领域的国内空白,有利于推进舵桨推进系统设备国产化、自主化,提高船舶配套产品国产化占有率,从而提升我国海洋工程配套装备产业整体竞争力和水平,能在省内和国内起到示范带头作用,为实现江苏省和我国的船舶及海工的发展战略作出积极贡献。

原标题:南高齿研制的国内最大规格舵桨推进系统通过省级鉴定

南高齿研制的国内最大规格舵桨推进系统通过省级鉴定关键词: 南高齿螺距舵桨推进系统液压系统

近日,南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称南京高精船用)自主研发的国内最大可调螺距舵桨推进系统(型号为:NRP550)顺利通过了江苏省经信委组织的新产品鉴定,鉴定委员会专家一致认为该产品的各项技术指标和结构均达到国内领先、国际先进水平。

南京高精船用自主研发的NRP550可调螺距舵桨推进系统额定功率 4,000 kW,螺旋桨直径 3,500 mm,最大输入扭矩 52,525 N.m,是目前国内功率和螺旋桨直径最大的舵桨推进系统,并且桨叶的螺距是可调节的,使得主机能在恒转速模式下带动轴发或消防泵,提高主机综合利用率,降低了整船的能耗和建造费用,节省了船舶空间,增加了整船的操纵性能。该产品采用侧斜的螺旋桨和高效导流管,对桨叶的空泡进行校核,降低空泡对桨叶的影响,提高了桨叶寿命;对舵角反馈器、手动回转机构以及放油工具等进行模块化设计,易于实现零件的互换性维护;螺旋伞齿轮采用克林根贝尔齿制,承载能力更强,传动更加平稳;遥控系统基于PLC,可实现随动控制和备用控制功能,具有可靠性好、易操作和可扩展等优点;采用新型的内置盘式螺距反馈机构和先进的液压系统,使可调舵桨具有系统稳定、能耗低、调距和转舵精度高等优点。该产品集推进功能、转舵功能和调距功能于一体,可以实现船舶原地回转、横向移动、急速后退和在低速范围内操舵等特殊驾驶操作,且船上的轴发或消防泵可以直接连到推进主机上,不需要再专门增添一台带轴发或消防泵的主机。该产品被广泛应用于特种船舶及海工领域,如拖轮、顶轮、浮动起重船、半潜式海工平台、风电服务船、半潜运输船、挖泥船、渡轮、作业用平底船等。目前南京高精船用的NRP舵桨系列获得专利23项,其中发明专利5项,已取得订单超过200台,预计今年新增订单超过80台。

NRP550可调舵桨台架试验

国家正推行和倡导的“一带一路”和国家海洋发展战略,《中国制造2025》明确了我国海洋工程装备和高技术船舶制造强国建设的战略目标。而我国船舶配套产业的发展远落后于欧美、日本和韩国等国家,与我国的世界造船大国的地位很不匹配,已成为制约造船强国建设的主要瓶颈。目前船舶配套行业也在进行供给侧结构性改革,努力提升海洋工程装备与高技术船舶关键系统和设备的自主研发设计和建造的能力。南京高精船用NRP550可调螺距舵桨推进系统的研制成功,打破了国外企业在国内外市场的垄断,填补了该领域的国内空白,有利于推进舵桨推进系统设备国产化、自主化,提高船舶配套产品国产化占有率,从而提升我国海洋工程配套装备产业整体竞争力和水平,能在省内和国内起到示范带头作用,为实现江苏省和我国的船舶及海工的发展战略作出积极贡献。

原标题:南高齿研制的国内最大规格舵桨推进系统通过省级鉴定