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北仑风力发电机维护工 维修机舱要爬300多级冰梯

2018-12-11 16:56admin中国电力时空网
北仑风力发电机维护工 维修机舱要爬300多级冰梯子关键词: 风电建设风电就地消纳

记者从国网山西省电力公司了解到,今年1月份,山西电网实现风电、光伏新能源充分消纳,未发生因错峰受阻导致的弃风弃光现象,弃电量较去年同期减少5.4亿千瓦时。

2018年以来,山西多地出现极寒、大风天气,风电大发展增加了新能源消纳压力。加之电煤紧缺,火电调峰调压能力受限,全网电力平衡及新能源消纳空间骤然紧张。

为保障新能源充分消纳,今年1月,山西电网开展跨省跨区增供电力12次,晚低谷时段最大增供电力300万千瓦,平均增供电力约100万千瓦/次,有效避免了电网低谷时段风电大发时期的弃限行为。

统计显示,除个别其他因素发生弃限电量1299万千瓦时外,1月份山西弃风率仅0.7%。与去年同期相比,弃电量减少5.4亿千瓦

短短一天时间,寒潮就席卷了每一寸土地,淅淅沥沥的雨雪让本就寒冷的天气变得愈发阴冷。在这寒冷的日子里,有无数普普通通的劳动者始终坚守在自己的岗位上,用自己的双手温暖我们整个城市。前天下午,记者探访了北仑白峰中营发电厂,见证了寒冬下风力发电工人的坚守。

山上的温度比山下要低5℃

前天下午,记者试图驱车前往北仑福泉山,中营风力发电厂就在这里。然而,当得知记者要上山,白峰街道工作人员马上劝阻。

“不要上去了,山上跟风力发电不相关的所有人员都下来了,开车不方便,上去的车子都得装防滑链。”

得知记者采访意图后,白峰街道办公室工作人员小乐帮忙联系了中营发电厂,大概一个小时后,中营风力发电厂办公室主任杨伟下来带记者上山。

果然,杨主任的车子加装了防滑链,他说,如果是平时没有下雪的天气,开车下山只要12分钟左右,可是,这种雪天车子加了防滑链后开不快。

途中,放眼望去都是白茫茫的一片,车窗外雪大片大片地落着,地上已是厚厚的积雪。一路上都是盘山公路,坡度上下起伏,且蜿蜒曲折。

经过了大约40分钟时间,下午5点左右,我们终于到达福泉山,此时,山上已经明显阴暗下来。

看记者冻得直哆嗦,杨主任说,由于山上海拔较高,最高点大约有440米,因此,山上的温度跟山脚下大约有5℃的温差,这几天,山上的温度都是在-5℃—-6℃。

维修工在山上一呆就是一周

在山上我们见到风电维修值班班长史洪杰,他的手和鼻子都是通红的,说话间嘴里直冒着白气。

史洪杰说,搞发电和维修的人是无论什么天气都要坚守的,工作性质决定了这份工作会比较艰苦。

史洪杰本来是有机会到大型火电厂或者水电厂工作,但是,风力发电职业前景好,于是他就选择了这行,而这一坚守就是3年。

史洪杰说,最近几天厂里跟发电不相关的工作人员全部都撤离了,留在山上的都是专业人员和检修人员,每周四个人留在山上值守,下一周再轮换另外一个班组,大家吃住都在山上,如果没有特殊情况是不会下山的。

史洪杰和同事每天的工作除了在室内看大数据,外面的巡视是必不可少的,比如说看看风机叶片有没有结冰?箱式变压器在积雪的覆盖下是否有破损?甚至他和另外3个同事还干起了路面巡查的活,劝离了一拨又一拨上山看雪景的市民。

维修机舱要爬300多级冰梯子

记者现场感受到,山上除了积雪比市区厚,风更是恐怖的,吹得脸有些刺痛,尽管记者穿了羽绒服,还是觉得全身在颤抖。

然而,现场的风力发电维护师傅却穿着很薄的工作服,记者很好奇地问师傅:为什么你们穿那么少?

师傅说,因为风机的机舱里空间相对比较小,如果他们穿得多的话反而会影响操作,行动不自在。

记者了解到,维护师傅进机舱检修的话,要攀爬300多级冰冷的梯子,上去后检修的项目有近80个,一上去至少是两个小时,如果遇到大故障,有时候在机舱内就是大半天,甚至需要更久的时间。

记者试图上去看看,但被师傅们劝阻了,师傅们说,上面很滑,风更大,会让人觉得整个人都晃动起来,普通人上去一定会很不适应。

当被问及遇到的最大困难时,史洪杰和同事几乎不约而同认为,自然条件艰苦并不算什么,在这里工作已经习惯了,由于工作性质的关系,对家庭和孩子的照顾实在太少了。但是,既然选择了这份工作,就必须好好坚持下去。