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新能源车型是趋势,以后可能就听不到发动机的

2018-12-12 04:08admin中国电力时空网

各位知道今天是什么日子么?我反正在写这篇文章前是不知道的。6月5日是世界环境日,它在1972年6月5日于斯德哥尔摩由联合国环境规划署设立。设立环境保护日自然是为了节约资源、保护环境、谋求可持续发展。今天就来看看车企在可持续发展方面做了哪些努力。

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丰田

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内燃机的热效率一定得说丰田,全新凯美瑞上搭载的直列四缸2.5L Dynamic Force Engine发动机通过采用高速燃烧技术、VVT-iE马达驱动的可变气门正时系统并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失,在热效率提升的同时实现了高动力输出。

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2.5L汽油车发动机及混合动力车(HEV)发动机的热效率分别达到了40%和41%。此外,全新的2.0L Dynamic Force Engine发动机目前也拥有了40%的热效率,而混动款的热效率也会达到41%。

奇瑞

世界上热效率最高的量产发动机是上文提到的丰田旗下的,中国品牌热效率最高的发动机是奇瑞旗下代号为SQRE4T15B的1.5T发动机。

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该发动机通过改良涡轮增压器、增加喷油嘴油孔等优化燃烧系统,通过采用集成在进气歧管上的水冷式中冷器改善冷却系统,通过系统优化降低摩擦,最终实现了37.1%的热效率。

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丰田

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混合动力车型还得提到丰田,搭载混合动力系统的Prius早在1997年就下线了,2000年第一代普锐斯正式登陆欧美市场,2005年第二代Prius正式引入中国生产,命名普锐斯。如今在中国市场卡罗拉/雷凌双擎凭借着技术和价格优势取得了不错的成绩。

本田

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聊了普锐斯就不得不提它的死对头本田Insight,Insight是本田专门为混合动力技术开发的新车型,战略地位很高。Insight采用IMA混合动力系统,以发动机提供动力为主。如今雅阁混动上搭载的i-MMD系统,纯电动模式和混合动力模式下都依靠电动机提供动力,只有在中高速时才会触发发动机模式。

比亚迪

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比亚迪是中国品牌新能源的先头兵,这位电池行业的领军者在2003年进入汽车制造领域,2010年采用插电式混合动力系统的F3 DM上市,之后的秦、唐、宋等也都有插电式混合动力版本。

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48V轻混系统是传统动力与油电混合动力之间的一个折中,其相比传统动力增加了能与发动机一起耦合输出动力的电机,达到了混动的效果,但其电动机的输出功率和扭矩都比油电混合动力系统的电动机小很多,而且驱动电机只能在车辆加速时,辅助输出一小部分动力,一般不能纯电驱动。

这套系统技术难度和成本均要比油电混动车型低,并且还能有不错的节油效果,所以未来将有众多新车型采用这项技术。

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特斯拉

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提到纯电动车型自然得说特斯拉了,作为高端电动车的代表,它对电动车行业的发展起到了强有力的助推作用。Model 3的产能问题解决之后,特斯拉在电动车行业的影响力还会大幅提升。

比亚迪

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中国品牌方面,提到纯电动车型就不得不说比亚迪,作为以电池起家的车企,比亚迪在2011年就量产上市了比亚迪e6,之后的纯电动大巴也销往了英国等发达国家。

得益于政策的支持,中国的电动车行业发展迅猛,除了比亚迪、吉利、长安等传统车企之外,还有小鹏、蔚来、车和家等众多新加入的车企,期待它们能给消费者带来好的产品。

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沃尔沃

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沃尔沃此前曾宣布从2019年起,旗下所有上市新车型均将配备电动机,这意味着沃尔沃将成为首个全面转型电气化的豪华品牌,电气化将会是其未来发展的核心。这将有助于其达成截至2025年售出100万辆电气化汽车的承诺。

长安

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长安于去年公布了新能源战略——香格里拉计划,其将于2025年正式停止销售传统燃油车,并全面普及电气化车型。这是工信部停止燃油车计划进入讨论阶段之后,第一个将其提上议程的传统车企。

总结

不难看出为了可持续发展,推广新能源车型是大势所趋,以后很有可能会是纯电动车型的天下。对爱车好点吧,以后可能就听不到发动机的轰鸣声了。不过各位也不用着伤感,因为世道必进 后胜于今。