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丰田新凯美瑞热效率高达40%!热效率是什么意思

2018-12-11 23:43admin中国电力时空网

2017广州车展现在正在进行之中,而从我们前几天的文章中想必大家都已经对这次车展上的重磅车型有所了解了,那今天我们说点什么呢?我们不妨来聊聊广州车展上那些搭载着“黑科技”的车型。

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我们都知道现在汽车正处在一个变革期,由内燃机车向新能源车型转变,至于新能源是什么能源?目前大家还都在摸索中,虽然目前电动车是新能源的主流,但从电动车的实际表现来看,目前它还不能完全替代燃油车。不过即便是在这个变革的时期,有不少厂家还是在摸索燃油车更极致的表现。

丰田凯美瑞

本次广州车展上,全新凯美瑞绝对是曝光度最高的车型之一,时尚年轻化的外观颇有雷克萨斯的气质,但其实全新凯美瑞可并不是一个仅拥有高颜值外观的车型,这辆中国市场上第一个采用丰田TNGA架构的产品,搭载的正是那台以40%霸占世界燃效之最的丰田2.5L直喷发动机。

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在目前这个小排量涡轮和混动的时代,坚持使用自然吸气发动机并不是一个容易的事情,所以丰田为了更大程度挖掘自然吸气发动机的潜能,开始对发动机最基本的骨架进行审视并革新,尤其是对关乎混合气燃烧的零部件进行了改进和优化。

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那么都说40%的热效率这么厉害,热效率又是什么意思呢?要知道,发动机的汽油燃烧以后,绝大部分的能量都会通过多种方式损失掉,而实际用于发动机运转的机械能,仅仅只有30%左右,这数字还是当年热效率比较高的发动机才能做到的。从这可以看出,一台发动机的热效率越高,代表它的能量损失就更少,也就更加省油。在新凯美瑞之前,热效率最高的发动机是本田的VTEC TURBO,热效率达到了38%。

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但是虽然丰田新凯美瑞有这么高的热效率,但是搭载的2.5L发动机动力着实是有些跟不上时代。如果未来本田那台残暴的2.0T雅阁上市,新凯美瑞又该如何生存?这是个问题。

奔驰S级

有的厂家关心油耗,而有的厂家关心也会关心动力。新款奔驰S450以及S500上搭载了排量为3.0L的新款M256直列6缸双涡轮发动机,这台发动机有什么特别之处呢?

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原因就是该发动机的两个涡轮中有一个是不同于我们所熟知以废气驱动的电驱涡轮,而这颗由博格华纳提供的电动涡轮可以在发动机转速较低时迅速介入(仅需0.3s就可达到70,000rpm),从而更快的建立起废气涡轮所需的压力,最大程度降低了涡轮迟滞,提升了发动机的动力响应速度。

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广汽传祺

前面两个都是发动机的“黑科技”,下面我们来看一个底盘的黑科技,在广汽传祺的展台(没错,自主品牌怎么就不能有“黑科技”?),广汽传祺展示了一款自主研发的高效底盘,该底盘使用了空气悬架、后轮转向技术、前双叉臂后多连杆,E-Booster电动助力器等。

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传祺的这个底盘之所以列为“黑科技”,是因为该底盘前悬挂使用了空气减振支柱(连续阻尼可变),后悬架则是使用了空气弹簧,而空气悬挂能够自动调软硬程度,对舒适性有很大的提升,而在越野路段时也可以提升车身高度以提高车辆通过性。

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而且这个底盘还用了后轮主动转向技术,在低速时后轮与前轮反向转动,能够减少转弯半径提升灵活度,高速时后轮与前轮同向转动,有利于保持稳定性。

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本次广州车展上的“黑科技”可以说是五花八门,除了我们今天盘点的三个比较具有代表性的之外,还有不少厂家都着重在动力总成方面拿出了新鲜的技术,这也证明了随着目前排放法规的日益严格,大家纷纷去尝试新的技术,比如现在越来越火的氢燃料汽车在续航里程和加氢时间上都比电动车有着很大优势,相信未来会有越来越多的厂商投身入动力系统新技术的研发。

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